在印度尼西亚的雅卡塔（Yakarta），鲁迪（Rudy）的当地居民在宾果游戏（Bingo de Lana）电动汽车上熟练，并准备上班。 “这是我购买的第二辆电动汽车，”鲁迪调整后视镜时微笑着说，“当我第一次选择汽车时，我欣赏了它最大的盈利能力。我比较了几个品牌，但是中国电动汽车改善了电池的性能和持续时间，后来的服务是可靠的销售，我不需要维修汽车。”道路上越来越多的车辆，Bingingo较小，并且通过交通灵活地传输。鲁迪指出了中央控制屏幕上显示的电池寿命。 “电力约为400公里，城市内的旅行就足够了。我每天离开工作，每天花费超过70公里。请记住它以前的美联储汽车。”我目前使用电气车。成本融化估算是大多数印尼卢比。不久前，他刚刚卖出了一辆旧的美食车，并被认为戒指购买另一个中国电动汽车品牌。 “现在，我建议一个朋友购买它，这确实是实用和有利可图的。”目前，中国品牌电动汽车（例如沃林，奇瑞和比特）继续在印尼市场出售。凭借价格合理，他们的出色表现和时尚外观，中国电动汽车赢得了越来越多的本地消费者的青睐。根据印尼汽车行业协会的数据，印尼市场上纯电动汽车在今年上半年的销售额达到35,749，年际267％，中国品牌占90％以上。该协会的统计数据还表明，在2024年，在印度尼西亚出售了15,000辆电动汽车，在市场上排名第一。根据Himas印尼公司的说法，在2025年进入该国后，BYD增长的冲动仍然很强，第一季度的销售额超过8,000辆。更多新的中国b兰德进入印尼市场。 5月16日，Geely Auto是Iniononisial测试生产的成员，成功完成了Uwagada工厂的第一台纯电动SUV。预计今年第三季度将在20,000辆汽车中发生年度生产能力。该工厂是由吉利（Geely）在东南亚建造的重要制造中心。将来，它不仅可以为印尼当地市场提供服务，而且还将在整个东盟地区辐射。 Yadi还计划迅速计划在印度尼西亚计划，建造一家超级电动自行车工厂，其能力每年生产300万辆汽车。预计它将在2026年完全实现，以满足印度尼西亚和周边市场的需求。 BYD计划在2025年底之前在西爪哇省建造一家电动汽车工厂，每年生产15万辆汽车。目前，该公司已在印度尼西亚27个城市建立了50家分销商商店。许多中国comPanies积极支持印尼电动汽车产业链的发展。 6月，印度尼西亚的电池存储和能源存储团队正式成立，该团队参与了CATL的建设，该公司涵盖了整个工业开发链，铸造厂，电池材料，制造和回收外侧镍矿物质的。 7月，印度尼西亚奇瑞（Chery）和职业和生产力培训中心共同建立了人才培训基础，以帮助印度尼西亚发展电动汽车的技术力量。中国新材料有限公司计划在印度尼西亚投资100亿美元，以建立电池前体的整合基地，该项目作为印尼国家出现。战略项目。印度尼西亚投资部长和化学工业下游，卢山·珀卡萨·鲁斯拉尼（Luoshan Perkasa Ruslani）表示，印度尼西亚与中国新能源车之间的合作将有助于增加对印度相关行业的附加值Nesia并加速促进绿色转化。 （该报纸，Yakarta，7月30日）“人们的日报”（2025年7月31日，第17页）
