近日，“两兄弟”人形机器人静静伫立在东风汽车研发中心展厅。
其中之一是一号机器人，它有着黑色的身体和宽阔的肩膀。研发团队给它起了一个很现实的名字：小东。另一个是二号机器人，它有着银灰色的外壳和细长的身体。她上个月刚刚“出生”。下个月，他将到东风汽车智能工厂生产线实习，并计划明年正式“上岗”。
“我可以牵你的手吗？” 11月14日，记者走进展厅。当晓东抬起手的时候，机械手掌上的手指微微弯曲，然后用力绷紧。它可以说话、行走并进行语音交互。东风汽车雄辩地向未来科技记者介绍了自主研发的太极车型、天元架构和转向。
一个银灰色的二号机器人坚定地站在他的身边。外骨骼结构清晰可见，驱动装置电机嵌入关节中，给人一种“工厂硬汉”的感觉。在未来的生产线上，他们将负责搬运、分类和检查零件等繁重的工作。
为什么汽车公司对开发人形机器人如此兴奋？
除了东风汽车外，小鹏近期推出的人形机器人“IRON”备受关注，特斯拉也宣布明年将量产人形机器人。突然间，汽车行业感觉加速键被按下，人形机器人成为新的集体方向。
“这是把汽车内置的智能大脑搬到机器人身上。”张振林，东风研究院智能技术高级工程师，从事智能技术研究20年。他谈到了这一点：“软件定义的汽车已经成为过去，我们正在进入人工智能定义的汽车时代。人形机器人本质上是一个机器人。具身智能的体现。”
这句话虽然有些刺耳，但意思其实很简单。
智能驾驶让“车”能够识别、判断、行动。人形机器人让“机器人”能够识别、判断和行动。
底层逻辑和技术来源几乎是一样的。人形机器人一开始有四个轮子，也可以理解为有两条腿的“行走、说话和工作的车辆”。
因此，当特斯拉将汽车智能技术转移到人形机器人上时，国内汽车企业几乎同时意识到自己并没有“跨越”这条路，而是向前迈出了一步，意识到有天然的基础。
东风吹得很快。去年，在推动端到端自动驾驶的同时，研发团队开始设计人形机器人。
“智能驾驶技术、供应链以及机器人中的汽车级芯片都可以毫无问题地重复利用。”他比较了一下湖北吃热干面，上海吃葱面。虽然它们本质上是面条，但它们的加工方式多种多样。
目前，东风公司正在研发和制造的人形机器人共有四种：两种：一种用于说话，一种用于工作。展厅里的两台机器人也展示了东风莎对于这个“科技层面”的不同做法。
张镇林向记者展示了晓东的“中型核武器”。他的胸膛里装的是DF30芯片，这是首款全日产的高性能可控汽车级MCU芯片，将于明年量产。此外，它还配备了拥有超过700 TOPS计算能力的东风天元智家T500控制器，使其成为完整的“汽车大脑”。
这些技术有多智能？ “就像当你处于嘈杂的陈列室环境中时，你可以确定谁在说话并无缝地回应对话。这是一个 v这对我们的工程师来说是非常难的技能。”他继续介绍，研发团队在人形机器人中植入了大型多模态8B级舱体模型，让小东即使在网络不好的情况下也能“自由交流”。
未来，他计划加入东风4S店，担任接待员并提供购物指导，像一个真正的“机器人推销员”。
银灰色的“工人2号”是由东风研发院和学者华克廷汉领导的团队研发的。从纸上设计到实际生产只用了六个月的时间，占了晓东周期时间的一半。您将不得不处理搬运材料、分类、检查以及从存储架上移除物品的工作。这是一个复杂且不断变化的工厂，具有启动和持续运营等流程。每个元素看似普通，但却需要适应性和强大的移动决策能力。
为此，球队进行了紧张的训练。也就是说，我们正在构建模拟工厂场景并收集大量数据来训练模型。 “只有经历了复杂的任务，才能获得真正的‘工作技能’。”张振林说。
那么汽车企业在机器人制造方面有何优势呢？
答案就在已经存在了几十年的产业链和汽车制造体系中。
“同样的芯片和驱动程序会让科技公司花费数万美元，但重复使用整个汽车供应链可能只花费五分之一，”张振林举例说。汽车企业不仅可以保持较低的成本，还可以凭借成熟的生产工艺保持产品的高度一致性。如果你买两辆同型号的车，体验会几乎一模一样。然而，这对于机器人行业来说仍然很难实现。
汽车公司天生擅长管理和标准化复杂性，这是机器人所需要的能力最能实现规模化量产。
更重要的是安全性。以后偷东西进工厂、进家里的时候，安全是最重要的。不会掉落，不会造成意外伤害，能主动避障，可靠耐用。这些都是汽车制造商几十年来磨练出来的“硬技能”。 “制造机器人时，就像制造汽车一样，安全始终是重中之重，”他说。
技术同源性进一步跨越了所有障碍：汽车芯片、传感器、大型模型的大脑、推进发动机、电子电气架构……最初，这些都是智能汽车的成熟资产，现在它们正在以不同的支持进行扩展，这并不奇怪。
在东风看来，这并不是“跟风”，而是产业逻辑发展到这一步后的必然趋势。
市场很大，所以需要提前预定位置。 “2025是一个人形机器人机器人今年是第一年。张振林预测，一个新的千亿美元市场正在逐步形成，有实力的车企不会错过。
站在展厅里的小东和二号机器人就像一盏明灯，预示着未来即将到来。这些不仅向大家展示，而且向大家传递了东风的智慧力量。这些不仅展示了东风的技术实力，也告诉大家，接下来汽车行业的竞争将不再仅仅在道路上举行，而是以“人的形式”进行。
（长江日报通讯员王苏、通讯员张毅、摄影：周迪）
